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厦门鑫永元机电(图)-福清东元减速机-苏州减速机：

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，厦门东元减速机，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面

减速机出力太小出现的断轴问题

如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因：

首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。

一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；

二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。

1至06，福清东元减速机，功率0.12-11KW，速比3.66-59，扭矩120-1550NM;可根据客户要求进行任意组合（底脚，单双法兰，单双入轴）及多种安装方式的选择

产品特点/Products features　

1.磨削硬齿面斜齿轮传动经久耐用，泉州东元减速机，扭矩强劲效率高，苏州减速机，传动平稳低噪音，铝制模块箱体重量轻强度高

2.渗碳精磨齿面，高精度低背隙，回程间隙3-5弧分，标准IEC、伺服，刹车制动、变频等电机组合完美组合

3.采用美国ANSYS公司分析（FEA）软件，对齿轮强度进行有限光分析，同时对齿轮及导程修整，以减低齿轮齿合的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命

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